“轨道上的京津冀”主骨架基本成形(新视点)

发布时间:2024-11-17 07:43:17 来源: sp20241117

  石济客专、京张高铁、京哈高铁,铁轨穿梭让京津冀与东北、西北、山东半岛城市群联通时间大幅缩短;京雄城际、京唐城际、津兴城际,路网交织让京津冀城市群内部联系更加紧密……京津冀协同发展战略实施10年来,“轨道上的京津冀”加速形成。截至2023年底,京津冀铁路营业里程已逾1.1万公里。

  从1284公里到2624公里,高铁网络持续加密。

  2015年,京津城际铁路延伸至天津滨海站;2019年,京张高铁建成通车;2020年,京雄城际铁路全线开通;2023年,津兴城际铁路顺利通车……高铁飞驰,拉近空间,京雄津保0.5至1小时、京津冀主要城市1.5至2小时通达交通圈加快形成。京津冀区域内高铁(城际)总里程由2013年底的1284公里增长到2023年底的2624公里,“轨道上的京津冀”主骨架基本成形。

  从2.52亿人次到3.25亿人次,旅客出行更加便捷。

  “飞机着陆后,电梯直达地下一层,无缝转乘高铁,不到1小时就能回家。”“津兴城际铁路+大兴机场”的高效衔接,让天津市民郑先生节省了不少出行时间。

  数据显示,2014年京津冀地区铁路旅客发送量2.52亿人次,2023年增至3.25亿人次。10年间,京津冀铁路旅客发送量增加7300万人,增长近30%,四通八达的铁路串起“双城生活”“双城工作”。

  从140.6万人次到260.6万人次,助力雄安新区建设。

  京雄城际铁路,连接北京与雄安新区的城际铁路。2019年9月26日,开通北京西至大兴机场段,大兴机场站同步开通运营;2020年12月27日全线贯通,雄安站同步开通运营。京雄城际的旅客发送量从2021年的140.6万人次,增长到2023年的260.6万人次,为服务雄安新区建设提供了重要保障。

  眼下,“轨道上的京津冀”仍在扎实推进。

  京唐城际铁路隧道段施工正忙。作为北京地区直径最大的高铁盾构隧道,中铁十四局建设者驾驶着“京通号”盾构机平稳掘进,截至3月14日,已完成工程进度的32.7%。

  津潍高铁津沽海河隧道建设有序。这条隧道需穿越海河和千年盐田,地层腐蚀性离子含量是普通地层的160倍。智能盾构机遁地潜行,效率较传统工法最高提升40%。津潍高铁建成后,将有效缓解京沪高铁运输压力。

  “未来,京津冀地区将逐步形成‘四轴八放射’的铁路网络布局,干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通‘四网融合’发展,更好服务和支撑京津冀协同发展。”中国铁路北京局集团有限公司有关负责人说。

  《 人民日报 》( 2024年03月20日 18 版)

(责编:卫嘉、白宇)