安徽宣（城）绩（溪）高铁开始试运行

　　 中新网 合肥8月29日电 (张强 许文峰)新建安徽宣城至绩溪高速铁路(以下简称宣绩高铁)29日进入试运行阶段，预计9月底具备开通运营条件。

8月29日，新建安徽宣城至绩溪高速铁路进入试运行阶段。上海铁路局 供图

　　试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。

　　宣绩高铁于2021年3月开工建设，线路起自合(肥)杭(州)高铁宣城站，经由宣城市宣州区、宁国市、绩溪县，终至绩溪北站，新建正线全长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。同时，新建牵引变电所1座，分区所2座，AT所4座。

8月29日，新建安徽宣城至绩溪高速铁路进入试运行阶段。张强 摄

　　“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和牵引供电工程的总称，高铁列车通过车顶的受电弓获取接触网上的电能为列车提供动力。

　　中铁电气化局宣绩铁路四电系统集成项目部项目经理李亚辉介绍，宣绩高铁处于皖南低山丘陵区，地形复杂，桥隧比例高，且沿线经过多处风景区，在施工过程中，我们充分发挥高速铁路四电集成的技术优势，大幅应用企业自研的智能化工装设备，最大程度减少对沿线环境的影响，全面推广使用接触网激光测量仪、腕臂偏移测量工具、无人机架线技术、高铁锂电精密拧紧系统等国内先进的智能技术装备解决腕臂偏移测量和山区架线等技术难题，保证施工进度、提高施工质量。

　　李亚辉说，宣绩高铁施工精度要求极高，接触网吊弦与吊弦间高差要控制在5 mm以内，各项施工作业必须准确无误，才能达到验收要求。

宣绩高铁线路沿途风景。张强 摄

　　截至8月28日，宣绩高铁共开行各类试验列车993列，检测总里程达3.8万公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，完成了各项联调联试检测任务。

　　宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网骨干线路。该项目建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，开发沿线旅游资源，推动大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。

　　安徽省发展改革委铁建办副主任付佳佳介绍，近年来，安徽先后建成商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批重大项目，目前安徽铁路里程达到5626公里，其中高速铁路2662公里，位居全国前列。在建合宁、合武、合新、宣绩高铁，淮宿蚌、阜淮、巢马城际铁路，新合肥西站等18个重点铁路项目，新线里程1379公里，其中高铁和城际铁路1170公里，总投资2074亿元。年内计划新开工合新高铁泗县-宿迁段。南信合、合池等铁路前期工作正在加快推进。(完)

【编辑:胡寒笑】